车联网每年要多少钱,汽车联网都是怎么收费的?

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摘要:车联网每年要多少钱,汽车联网都是怎么收费的?

  车联网系统收费吗?车联网每年要多少钱?这应该是大部分关注车联网行业都关注的问题,今天我们一块来了解一下吧。

  从车联网服务的提供的成本来看,主要包括硬件成本(车载终端及软件)、通讯成本(数据流量成本)和内容成本3部分,硬件成本可以看作是汽车的一部分,一般都会折合在车价之中,而通讯成本和内容成本才是车联网收费的主体。

  车联网功能大家有:远程开闭锁、启动车辆、空调控制、车辆防盗、音频/文本信息推送、紧急救援、车辆信息查看等,这类车联网主要通过手机APP控制车辆的一些基本功能,且应用集中在导航、天气查看、在线音乐或新闻播报等方面。


  车联网每年要多少钱,汽车联网都是怎么收费的?

  通用汽车,车联网系统的车型市场售价较普通车型车辆高约3000元左右,向车主提供一年的全功能免费使用服务,一年期满后车主需按照使用功能(安吉星车联网系统提供14种功能)不同付费,目前提供4中套餐选择,年费大约在780-1800元之间。

  特斯拉,特斯拉将对目前现款的车型进行车联网服务收费。据了解,自2018年7月1日起,特斯拉将推出“标准服务套餐”及“高级服务套餐”,其中“高级服务套餐”需要用户购买时付费才可获得。而特斯拉计划的车联网高级服务价格为100美元/年,约合人民币653元,但价格还没有最终确认。

  大众汽车,大众汽车则承诺车联网服务4年免费,4年后政策未定。显然,对于汽车企业而言,车主付费是一个主流趋势。但从车联网的目前发展情况来看,车联网缺陷入一个困局,无论是百度、阿里巴巴这些互联网巨头,还是从导航地图起家的高德、四维等传统企业,对车联网的研发和推广都投入了巨额资金,而目前的收益却是微不足道的。

  虽然业界对车联网还没有形成统一的消费标准,但真实得益于这个领域的巨大潜力,才会有无数车企或互联网企业不遗余力地进军车联网。最难能可贵的是,正是有了这一般对车联网模式的探索,未来的展望才显得更加有价值,而其中创造的价值是远远不能通过收费的多少来衡量的。

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